tag:www.be-max.co.jp,2010:/encyclopedia//1 2010-03-04T08:24:51Z Movable Type 3.2-ja-2 tag:www.be-max.co.jp,2010:/encyclopedia//1.90 2010-03-04T07:01:19Z 2010-03-04T08:24:51Z

本日は大変程度の良いＶＦＣ製「ＦＮ－ＳＣＡＲ」が入荷してきましたのでご案内致し...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 本日は大変程度の良いＶＦＣ製「ＦＮ－ＳＣＡＲ」が入荷してきましたのでご案内致します。外観に関しては「新品」と言われても納得してしまう程の程度良好品ですのでかなりお買い得と思います。 メカＢＯＸ内部は以前、当店にて「ＳＵＰＥＲ－１Ｊカスタム」を初め色々なパーツを組み込んでいます。しかも今回はリフレッシュも兼ねてオーバーホールを行いましたので内部のコンディションもバッチリです。
仕様は ① ハイスピード対応0.95Ｊスプリング ② カスタムＳＰガイド ③ 平歯車強化ギアセット/純正トルク ④ ジュラコンピストンヘッド ⑤ 削り出しシリンダーヘッド ⑥ ハイレスポンスコードチューンＫＩＴ ⑦ ７ｍｍラージサイズベアリング軸受け ⑧ ハイスピード対応強化ピストン ⑨ ＴＮパーフェクトバレル ⑩ くらげパッキン ⑪ バットプレートストックピンＯリング加工 初速；94ｍ/ｓ～96ｍ/ｓ（0.2ｇＢＢ弾） となります。
以上の内容で販売価格￥45.000にて販売します。当然ですが中古品の為、１点のみとなりますので売り切れの際はご了承下さい。ご購入希望の際はストア「その他のグッズ」コーナーかYahoo!オークションよりご購入ください。ご質問等ありましたらばＴＥＬ/ＦＡＸ/メールにてお気軽にお尋ね下さい。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2010:/encyclopedia//1.89 2010-02-28T09:17:32Z 2010-02-28T10:18:15Z

本日はお客様からのご依頼でハリケーン製スライドストック用のバッテリー製作です。...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 本日はお客様からのご依頼でハリケーン製スライドストック用のバッテリー製作です。 お持込頂いたハリケーン製のストックですが、このストックの特徴はなんと言ってもバッテリー収納スペースに余裕がある為、ラージバッテリー（ＳＵＢ－Ｃセル）が収納出来る点です。しかし、一番の問題点はせっかくラージバッテリーが収納出来るのに、肝心の専用バッテリーが販売されていません（泣）という事で当店で製作する事となりました。 実際に内部寸法を調べたところ、直系の大きい最近の大容量ニッケル水素セル（4200、4600ｍＡ等）は入りませんでしたので、今回はニッカドの1500ｍＡに決定しました。「今時、ラージで1500ｍＡ？」と思いがちですが、ニッカドのラージセルをナメてはいけません。昨今の無理に無理を重ねて強引に容量を稼ぎ出しているミニバッテリーの1500ｍＡとは訳が違います。「ラージバッテリーの8.4Ｖ/1500ｍＡとミニバッテリーの8.4Ｖ/1500ｍＡは電圧（Ｖ）も容量（ｍＡ）も同じだから性能も一緒でしょ」と思いがちですが、実際はかなりの違いがあります。確かに一見したところ、表記上は一緒ですがこの表記からはそれぞれのセルの性能までは判りません。簡単に言うとミニバッテリーのセル（2/3Ａセル）に比べてラージバッテリーのセル（ＳＵＢ－Ｃセル）の方が電圧がドロップした際に復帰するまでの早さ（電動ガンの場合、この点が非常に重要です）、過放電に対する耐久性、自己放電の少なさ、等全てに於いて優れています。ここら辺のお話はしっかりと説明すると、ヒジョ～～に長くなりますのでまたの機会に。 とりあえず「ザクとは違うのだよ、ザクとは！」と覚えて下さい（笑） ７セル（8.4Ｖ）収納可能ですが、両サイドに３セルづつの、残り１セルはバットプレート裏、という変則的な配置となりますので完全な専用バッテリーですね。
ワタクシの場合、各セルの配置やコードの長さ等の決定をその場その場の行き当たりばったりで作業すると、大抵は最後で「あ、長さが足りない…」とか「このセルの位置はもうちょっとズラした方が…」となり、最初からやり直す事になりますので（笑）必ずイラストを書くようにしています。初公開ですが恥ずかしいので拡大して見ないで下さい…。
色々と取り回しを考慮した結果、この配線形状になりました。今回のお客様は当店のＦＭＣ「ＨＫ４１６」に取り付けて使用されるのでコネクターまでの長さは若干長めにしました。この辺りの寸法は機種によって多少変わると思います。一見、ゴチャついてますがストックに収納すると…
良い感じですね。無駄に長い配線はトラブルの元になりますので「極力、シンプルに」を心がけてます。かといってあまりにも余裕のないキツキツ配線にすると、ちょっとした衝撃等で断線しやすくなりますので、適度な余裕（配線のたるみ）は必要です。
試射してみたところ、やはりラージバッテリーらしく回転の立ち上がりに一切のストレスを感じない軽快な作動感です。ラージとミニでは同じ電圧でも実際の性能差はかなりある、と先程書きましたが、体感的にはミニに比べて１クラス上と思ってもらって間違いないと思います。つまりラージ8.4Ｖ＝ミニ9.6Ｖという感覚です。 「ハリケーン製のストックを持っているけど専用ラージバッテリーが無い」という方はお気軽にお問い合わせ下さい。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2009:/encyclopedia//1.85 2009-05-07T10:40:53Z 2010-02-28T10:18:15Z

本日はクラシックアーミー製の電動ガン、ＣＡ－８です。「完成品」で購入したものの...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 本日はクラシックアーミー製の電動ガン、ＣＡ－８です。「完成品」で購入したものの、「とにかく初速が低い」という事で当店に入院となりました。とりあえず、初速を計ると70ｍ/ｓ～75ｍ/ｓ（0.2ｇＢＢ弾）と確かにかなり低い数字です。
まずはメカＢＯＸを分解して内部の状況を点検します。相変わらずですが、笑ってしまう程の短いメインスプリングが組み込まれています。
通常のメインスプリングとの比較です。手間を掛けずに手っ取り早く、日本の国内規制に合わせる為かと思いますが、このような安易な方法は必ず、他の部分へ弊害が出ます。詳しいお話は過去に何度かしていますので今回は省略します。
安易にメインスプリングだけ短くすると、ピストンはこの様に削れてしまいます。もし、どうしてもこの様な極端に短いメインスプリングを組み込むのであれば、本来はインナーバレル長、シリンダー容積、ギア比、使用するバッテリー電圧等も含めてトータルでセッティングを出す必要があります。
タペットプレートの直角部分が反ってしまっています。海外製のタペットプレートに多く見られる症状です。形状的に金型から出した後の収縮で反りやすい部分ではありますが、この部分の寸法は非常に大事な部分で実射性能に大きな影響を及ぼします。タペットプレートはBB弾をチャンバーに運ぶノズルを前進/後退させるパーツですので写真の様に反って後退してしまうと、その分だけノズルの移動量が変わってしまいます。ノズルの移動量が変わってしまうという事は、つまり本来の位置までBB弾を運べなくなりますので大幅な初速の低下/銃口からの弾こぼれ/散弾銃のように２，３発同時発射等の症状が出やすくなります。ちなみに東京マルイ製の純正タペットプレートには対策の為、ある時期から反り防止の補強リブが入りました。おそらく同様のトラブルが発生したからだとは思いますが、しっかりと対策を行うあたり、さすがは日本のメーカーだなぁ、思います。
スプリングガイドのネジが緩んで、固定用のツメがグラグラです。Ver3用のスプリングガイドはこの部分のビスが緩みやすい傾向があります。最悪の場合、ガイド本体が動いてしまい、ピストンをロックさせてしまいますので注意が必要です。この部分のビスにはロックタイト等のネジロック剤を使う事をオススメします。
今回組み込むパーツです。作業内容的にはお馴染みの「SUPER－１Jカスタム」をベースにFET回路やメニューに含まれていない要交換パーツ（ピストン、チャンバーパッキン等）となります。
全てのパーツを組上げ後、初速を計ると先程よりかは上がりましたが、それでも８０ｍ/ｓ前後までしか出ません。今回組み込んだパーツを考えると最低でも９０ｍ/ｓは出る組み合わせですので、どこかに原因がありそうです。色々と調べた結果、どうやら付属のチャンバーからエアーが漏れているようです。幸いな事に今回のチャンバーは東京マルイ製「G36C」のチャンバーと互換性がありましたので早速、入れ替えたところようやく正常な初速値である９５ｍ/ｓ前後になりましたので一安心です。（左がCA製チャンバー）これがもし、専用形状のチャンバーの場合、かなり作業は難航していたかと思います。海外製電動ガンの場合、一見普通に見えてもちょっとした形状の不具合等で本来の性能をスポイルしている事が多々ありまが、しっかりと手を入れてあげる事で見違える程の性能に生まれ変わります。海外製電動ガンでお困りの方はお気軽にご相談下さい。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2009:/encyclopedia//1.84 2009-03-21T10:27:31Z 2010-02-28T10:18:15Z

本日はちょっと趣向を変えて、バッテリーのお話です。と言っても、ニッケル水素ミニバ...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 一般的なパックバッテリーです。※写真はラージバッテリー
バラセルバッテリーです。※写真はラージバッテリー
一般的なパックバッテリー用の放電器です。終了電圧はあくまでもパック全体での数値でしか判断出来ません。
バラセルバッテリー用の単セル放電器です。終了電圧は各セルそれぞれを個別に判断出来ます。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2009:/encyclopedia//1.83 2009-02-06T10:13:17Z 2010-02-28T10:18:15Z

本日の作業はＧ＆Ｐ製ＳＲ－１６ＵＲＸです。前回、「Ｇ＆Ｐ製　Ｍ４ＲＡＳ　手直し...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 本日の作業はＧ＆Ｐ製ＳＲ－１６ＵＲＸです。前回、「Ｇ＆Ｐ製　Ｍ４ＲＡＳ　手直し作業＆カスタム」を掲載したところ、沢山の方から同様の作業依頼を頂いております。今回のオーナー様も同じような症状でとにかく「ギャンギャン」と凄まじいギアノイズ＆発射後の「ビヨ～ン」というバネ鳴きが発生しています。
まずは内部点検の為、メカＢＯＸを分解します。当店では各種手直し作業＆カスタム作業の際は、まずは内部点検を行い現状を把握した上でお見積もりを作成します。この際、予算別に２つ程のプランをご案内する様にしています。まずはパッと見で分かる不具合箇所としてはメインスプリングの全長不足＆外径が太すぎる配線、という最近お馴染みの内容です。
各部を細かく見ていくと、まずはピストンのギア部分は破損寸前です。写真だと分かりずらいんですが、金属歯以外は全て削れています。
スパーギアの７ｍｍベアリング軸受けが破損しています。７ｍｍサイズのベアリング軸受けが破損する、という事は余程のストレスが掛かっていたか、もしくはベアリング自体の品質の問題かと思います。（ワタクシ個人の考えとしては後者かな～と思っています。理由は後ほど…）
見事にバラバラになっていました。この時点で組み込まれていたギアは残念ながら再利用は出来ません。ベアリング軸受けが破損した場合、内部のボールが飛び散りそのボールをギアが噛み込んでしまいますし、そもそも軸部分が破損した場合、ギアシャフトは暴れ回りながら回転しますので歯面がガタガタになってしまいます。今回の７ｍｍベアリング軸受け破損ですが、おそらくベアリング自体の品質の問題だろうと考えます。理由としては①破損しているものは、海外製が圧倒的に多い事②もし過度の負荷で壊れたのであれば、ベアリング軸受けにとって最も負担が大きいセクターギアの軸受けが先に破損するはず③組み込まれていたメインスプリングのテンションが明らかに弱い事＝ベアリング軸受けの負担は少ない、等の理由からです。とりあえず今回は全てのベアリング軸受けを交換します。ベアリング軸受けは万一、破損した場合、ギア交換等で修理費が非常に高くつきます。保険の意味も兼ねて信頼できるモノに交換する事をお勧めします。
配線が太すぎる為、トリガーピンを挿入する際に接触してしまい被覆が破けています。
前回も登場した「9.6Ｖ/2200ｍＡ」バッテリーです。もちろん、今回もメカＢＯＸの内部仕様はこのバッテリーには対応していません（泣）8.4Ｖラージバッテリーまでの仕様でした。
オーナー様と作業内容の打ち合わせをした結果、「ＳＵＰＥＲ－１Ｊカスタム」を行う事になりましたのでこれらのパーツは交換となります。「ＳＵＰＥＲ－１Ｊカスタム」は、かなりの内部パーツ交換が含まれているお徳なセットメニューですので、海外製電動ガンの様に要交換パーツが多い場合には特にお勧めしています。
「ＳＵＰＥＲ－１Ｊカスタム」後のメカＢＯＸです。これで今後は「9.6Ｖ/2200ｍＡ」バッテリーが安心して使えるようになります。組上げ後、作動チェックをしてみると当初のギアノイズ、バネ鳴きとは別世界です（笑）初速も95ｍ/ｓ前後で安定しましたので作業完了となりました。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2009:/encyclopedia//1.82 2009-01-23T07:14:50Z 2010-02-28T10:18:15Z

好評のフルメタルコンプリート（ＦＭＣ）シリーズ「ＨＫ４１６」ですが、「バッテリ...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 好評のフルメタルコンプリート（ＦＭＣ）シリーズ「ＨＫ４１６」ですが、「バッテリー収納型スライドストックにした場合の画像も見たい！」というお問い合わせが多かったのでサンプルとして当店でお勧めしているクレーンストック仕様の画像をご紹介します。
このクレーンストックはバットプレートを外すだけの作業でバッテリーの出し入れが可能です。ストックパイプからストックを外す事も左右のバッテリーキャップを外す作業も必要ないので超・簡単です。価格の方もバッテリー収納型スライドストックとしてはリーズナブルな￥8.800です。もちろん、「既にスライドストックは持っているから要らないよ～」という場合はご注文時に「後方配線」のみをお申し付け下さい。配線の変更は無料で承っております。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2008:/encyclopedia//1.81 2008-12-26T07:27:59Z 2010-02-28T10:18:15Z

本日の作業はＧ＆Ｐ製電動ガン（Ｍ４・クレーンストック付）の手直し＆カスタム作業...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 本日の作業はＧ＆Ｐ製電動ガン（Ｍ４・クレーンストック付）の手直し＆カスタム作業です。オーナー様からは「他店で完成品として購入したが、すぐに壊れてしまった。その後、自分で修理してみたが何度直してもすぐにピストンが壊れてしまう」という事で当店に入院となりました。
今回はメカＢＯＸの内部パーツは既にバラバラの状態でのお持込でしたので、イマイチ状況把握が出来ません。通常、メカＢＯＸは例え壊れていても組み込まれた状態でのお持込ですので、当店で分解した際に「何処のパーツがどの様な状態で壊れているのか」という事が把握しやすいのですが、今回はその工程がありません。「トラブルシューティング」的には壊れているそのままの状態を見れる方が原因の発見は早いです。とりあえず全てのパーツを洗浄後、点検作業に入ります。
現時点で判明している点としては ①メカＢＯＸ配線（自作？）不良；使われているコードの品質・太さは問題ありませんが、黄色い熱収縮チューブが厚く、硬い為、グリップ内でモーターを圧迫してしまいます。（詳しくはＳＲ－２５ＵＲＸ手直し作業をご参照下さい）それ以外では－側モーター端子が折れていました。モーター端子が折れてしまい通電しなくなる、というのは非常に多いトラブルですね。電動ガンに使われているモーター端子ですが、基本的には何度も折り曲げて使う用には作られていません。グリップ穴に通す際に、ついつい折り曲げたモーター端子を真っ直ぐにしてしまいがちですが、３，４回曲げ直すと「ポロッ」と折れます。一度折り曲げたら、絶対に曲げ直さない事が大事です。厄介なのはモーター端子は熱収縮チューブで覆われていますので「ポロッ」と折れていても意外と気付かない事です。
②ピストン破損；後ろから５枚目まで結構、派手に壊れています。明らかにどこかに原因がある壊れ方です。
③スパーギア破損；歯の一枚が欠けていました。
④ベベルギア破損；スパーギアと噛み合う歯の全てがキレイに無くなっています。
⑤ピニオンギア異常磨耗；ピニオンギアの状態はパッと見ただけでは判断しずらいんですが、上面のフラットな部分を指で触ってみると判断しやすいです。磨耗が進んでくると、フラットな部分がケバ立ってきます。いくら調整してもギアノイズが「ギャンギャン」鳴る場合、ピニオンギアが原因だったりします。但し、ピニオンギアを交換してもすぐに同じような磨耗が発生する場合は他に原因がありますので根本的な原因を解決しなければなりません。
本体付属のバッテリーを見た段階で今回の故障原因の８０％は判明しました。このバッテリー「9.6Ｖ/2200ｍＡ」ですが、メカＢＯＸ内の使われていたパーツを見ると、このバッテリーには対応出来ません。内部パーツ的には8.4Ｖラージバッテリーまでの仕様です。「ピストンが何回も壊れてしまう」というのは使用バッテリーの電圧とメカＢＯＸ内の仕様が合っていない事が原因です。根本的なこの部分の問題を解決しなければ１００回ピストンを交換しても１００回壊れます（笑）実は海外製電動ガンの場合、今回の様なトラブルは非常に多いです。簡単に言うと「使用バッテリー（主に電圧）に対してメカＢＯＸ側が対応していない」というパターンです。完成品を購入する場合は必ずお店のスタッフに「この本体は9.6Ｖ使ってもダイジョ～ブ？」と質問する事を強くオススメします。もし「分からない」と言われたら、そのお店で購入するのは止めた方が良いかと…（笑）
大まかな原因は判明しましたので付属の9.6Ｖ/2200ｍＡバッテリーを使えるように、内部パーツを組み替えます。スパー＆ベベルギア破損に関しては、おそらく度重なるピストンクラッシュで歯が耐え切れずに欠けたのだろうと思います。
付属のメカＢＯＸ用の皿ビスですが、しっかりと締めても頭が少し出てしまいます。
メカＢＯＸ側の皿穴加工の問題かな、と思いましたが当店の「メカＢＯＸ用強化ビスセット」だと問題無く収まりますので、皿ビス側の精度の問題のようです。う～ん、スッキリ！
組上げ後、作動テストをすると恐ろしい程のギアノイズを発します（汗）メカＢＯＸを分解して再度シム調整等を確認しましたが問題ありません。そうなると可能性としてはモーターピニオンギア＆ベベルギアの噛み合い角度のズレが考えられます。とりあえず、メカＢＯＸ単体（ロアーフレームに入れずに）にグリップ＆モーターを取り付けて作動させてみると、先程とは嘘のような静けさになりました。どうやらロアーフレームの寸法精度に問題がありそうです。具体的にはメカＢＯＸをロアーフレームに入れてから、レシーバーピン、トリガーピンでメカＢＯＸ位置を決めてしまうと、グリップが入る角度＆深さが本来の位置とは狂ってしまう、というのが原因です。この部分を解決しないとピストン同様にピニオンギアはまたすぐに異常磨耗してしまいます。試しにマーキングをしてみると一目瞭然です。上のラインはメカＢＯＸ単体にグリップ＆モーターを取り付けた際の上面ラインです。この場合はギアノイズは非常に静かになります。下のラインはロアーフレームに入れた場合の上面ラインです。たったこれだけの差で天国と地獄に分かれます、電動ガンって怖いですね～（笑）という事で各部の寸法を補正したところ正常なレベルに修正出来ましたので作業完了となりました。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2008:/encyclopedia//1.80 2008-11-14T08:41:17Z 2010-02-28T10:18:15Z

本日の作業はキングアームズ製Ｌ１Ａ１のカスタム＆手直し作業です。お持込頂いた状...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 本日の作業はキングアームズ製Ｌ１Ａ１のカスタム＆手直し作業です。お持込頂いた状態だと初速は約８0ｍ/ｓ程度は出ていますが、トリガーレスポンスが鈍く、どこかでロスしている感じがあります。作業内容としてはＳＵＰＥＲ－１Ｊカスタムを基本に、手直しが必要な箇所の修正、という流れになります。
まずはメカＢＯＸを取り出す為、レシーバーを分解したところ、ブローバックボルト（※この機種はブローバック機構付）周辺やレシーバー内側に大量の高粘度グリスが塗られてありました。粘度的にはマルイ純正のギアグリス程の高粘度です。激しく前後動するので気持ちは理解できますが、ここまで大量に高粘度グリスを塗ってしまうと、むしろ抵抗になってしまいます。実際に手で動かしてみたところかなり重い抵抗感がありました。特に今回の機種はピストンに連動させてボルトを動かしますのでここでの抵抗はトリガーレスポンス等の作動感に及ぼす影響は大です。まずは全て拭き取り、その後にもう少し低粘度のグリスを必要な箇所のみ塗布しました。電動ガンに限らず機械モノ全般に言える事ですが、グリスアップは「必要な部分に必要なだけ」がポイントです。必要以上にグリスアップしても結局は周辺に飛び散るだけですし、砂等の異物が付着しやすくなります。幸い今回は砂等はありませんでしたが、発砲スチロールはしっかりと付着していました（笑）
メカＢＯＸはパッと見たところＶｅｒ３の様ですが、ブローバック用の切り欠きがあったり、モーターホルダーも専用形状です。
メカＢＯＸ内部です。内部パーツに関しては八割方、交換しますがその場合も当店では組み込まれていたパーツは全て洗浄して点検します。この段階でトラブルの兆候があった場合、その原因を解決しなければいくら高価なカスタムパーツを組み込んでも意味がないからです。
ピストンはブローバック用の切り欠き＆補強の肉盛りのある専用形状です。洗浄後、点検したところ、タイミングズレによる磨耗も無いようですので一安心です。もし、メインスプリングが最近お馴染みの「ブツ切り」された短いモノが入っていたら恐らくピストンは破損していたと思います。その場合、専用ピストンですので入手が困難な為、やっかいな事になっていたでしょう。
ＳＵＰＥＲ－１Ｊカスタムにはハイレスポンスコードの交換も含まれています。ラインナップに無い機種でもワンオフで製作します。
通電ロスを無くす為、中間コネクター等は無くし可能な限り１本物で製作します。海外製品の場合、往々にしてコードの品質が低いのでハイレスポンスコードへの換装はメチャクチャ効きます。具体的にはマルイ製電動ガンの場合、ハイレスポンスコードのみを組み込んだだけで秒間で約２発向上しますが、海外製電動ガンの場合、３～４発向上する場合もしばしばあります。
今回組み込むカスタムパーツです。
駆動効率の要である軸受けは７ｍｍラージサイズベアリングが組み込まれてありましたのでそのまま使います。ベアリング軸受けの場合、必ずオイルを注油します。ほんのチョットのひと手間でより一層滑らかに回転します。当店で使用しているオイルはＲＣ用のベアリングオイルです。コレは樹脂を侵さないのでオススメです。実車用エンジンオイル等の場合、ＡＢＳ樹脂（エアガン製品には多く使われています）等を侵してしまう為、要注意です。
完成したメカＢＯＸです。
今回のＬ１Ａ１ですが、どうやらチャンバー部で故意的にエアーを抜いて初速を下げているようです。チャンバー周辺からエアーを抜く、という点ではマルイ製ＰＳＧ－１に似ていますね（ＰＳＧ－１の場合、インナーバレル上面から抜いている）
このようにノズル上面がぽっかりと空きますのでかなりのエアーを故意的に抜いています。おそらく日本向けに後加工をしたんだと思います。よくあるメインスプリングの「ブツ切り」よりかは誠意ある対応だと思いますが、組み手側からするとやっぱり「わざとエアーを漏らしている」っていうのはう～ん…という感じです。
全ての組み立てが完了し、実射テストをしているとアッパーレシーバーとロアーレシーバーの結合が「パコッ」と外れてしまいます。ストック固定用ボルトがアッパーレシーバーとロアーレシーバーを結合させる「ロッキングブロック」を押す事で結合させる設計のようですが、どう考えてもストック固定用ボルトの長さが足りません（泣）最後まで締めこんでもロッキングブロックは全く固定されずにブラブラしています。これでは外れて当然です。
という事でロングボルトに交換しました。それにしても全然長さが足りてないですね（笑）実射性能的にもアッパーレシーバーとロアーレシーバーの結合がしっかりしたため、初速が大幅に安定しました。理由としてはアッパーレシーバーにはチャンバーが、ロアーレシーバーにはメカＢＯＸが組み込まれていますのでお互いの結合が弱く動いてしまうと、チャンバーとメカＢＯＸの位置関係も毎回動いてしまいます。完成後の初速は94ｍ/ｓまで向上しましたがそれよりもトリガーレスポンス等の作動感が非常に軽快になりました。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2008:/encyclopedia//1.79 2008-10-30T09:06:09Z 2010-02-28T10:18:15Z

ＦＮ－ＳＣＡＲ（Ｇ＆Ｇ　Ｖｅｒ）に待望のＣＱＣサイズがラインナップに加わりまし...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html ＦＮ－ＳＣＡＲ（Ｇ＆Ｇ　Ｖｅｒ）に待望のＣＱＣサイズがラインナップに加わりました。ハイダーもスチール削り出しのＣＱＣ用が付属しています。カラーの方も従来はブラックのみでしたが今回よりＴＡＮカラーもご用意しております。価格は従来機種と同じ￥64.000（税込み）となっています。本体紹介ページの更新がまだ終わっていませんのでご注文はＴＥＬ＆メール＆ＦＡＸにてお受け致します。大変お問い合わせの多い機種ですので早い段階での「ＳＯＬＤ　ＯＵＴ」が予想されます。首を長～くして待っていた方はお早めのご注文をオススメします。 ・ＦＭＣ　ＦＮ－ＳＣＡＲ（Ｇ＆Ｇ　Ｖｅｒ）ＣＱＣ　ブラック　\64.000（税込み） ・ＦＭＣ　ＦＮ－ＳＣＡＲ（Ｇ＆Ｇ　Ｖｅｒ）ＣＱＣ　ＴＡＮ　　\64.000（税込み）
]]> tag:www.be-max.co.jp,2008:/encyclopedia//1.78 2008-10-01T07:29:58Z 2010-02-28T10:18:15Z

本日の作業はフルメタルコンプリート（ＦＭＣ）ＬＲ－３００のロアーレシーバー交換...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 本日の作業はフルメタルコンプリート（ＦＭＣ）ＬＲ－３００のロアーレシーバー交換＆ストック交換です。お客様のご依頼でマグプルのロアーレシーバーのみとＧ＆Ｇ製ＳＯＰＭＯＤストックを組み込む事になりました。アッパーとロアーを違うメーカーで組むとなるとほとんどの場合は無加工という訳にはいきません。一番重要な点はメカＢＯＸをどちら（アッパーorロアー）で支持しているか、という点です。ＬＲ－３００の場合、メカＢＯＸはロアーで支持しているタイプですので、マグプルレシーバーがアッパーでメカＢＯＸを支持するタイプですと組込は不可となります。幸い、マグプルレシーバーも同様にロアーで支持するタイプでしたので何とかなりそうです。
とりあえず、まずは実際に組み込んで具合を見たところ、レシーバーピンの穴位置が合わずピンが入りません。無理やり押し込めば入りそうですが、深追いは禁物です。特に金属パーツの場合は力技での強引な作業はかなりの確率でクラックが入ったり等の悲劇が訪れます（笑）
原因を調べたところ、アッパーとの結合用のツメの形状が違う為、干渉しているようです。ツメの形状を修正したところ、穴位置は合うようになりました。
あとは肝心の実射テストです。ロアーレシーバーにメカＢＯＸが支持されていて、アッパー、ロアーが違うメーカーになるという事は場合によってはチャンバー（アッパー側）とメカＢＯＸ（ロアー側）の距離が変わってしまう可能性もあります。チャンバーとメカＢＯＸの距離が変わってしまうという事は、チャンバーパッキンとノズルの距離が変わってしまう事になります。電動ガンの場合、この２点の寸法は超・重要箇所ですのでここの寸法が狂うと使いモノにならない位、性能が低下します。具体的には・初速が大幅に低下・給弾不良・銃口からポロポロとＢＢ弾がこぼれる、等…。という事でドキドキしながら実射テストを行いましたが、初速の低下や大幅なバラツキ、給弾不良、ＢＢ弾のこぼれ、も起きずに非常に快調でした。アッパーとロアーを違うメーカーで組み合わせると、大抵は何かしらトラブルが出ますので今回はレアなパターンだと思います。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2008:/encyclopedia//1.77 2008-09-07T08:28:51Z 2010-02-28T10:18:15Z

本日の作業は男気溢れる無骨なスタイル（笑）が好評の「ＤＳＡ　ＦＡＬ　ＳＡ５８」...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 本日の作業は男気溢れる無骨なスタイル（笑）が好評の「ＤＳＡ　ＦＡＬ　ＳＡ５８」へのＦＥＴ回路組込です。実は当店のＦＥＴ回路「ＳＵＰＥＲ　ＰＯＷＥＲスイッチ」が新型へモデルチェンジしましたので、お客様の許可を頂き、組み込ませて頂きました。ラージバッテリー収納位置等を色々と考慮した結果、この位置に決定しました。新型の性能は上々で秒間発射弾数・レスポンスの向上は当然として、耐久性が一段と高まっています。ヒートシンクも兼ねるブルーアルマイトのアルミケースも一役買っている事は間違いありません。一般的なＦＥＴ回路の場合、シュリンク（熱収縮チューブ）で基盤を覆って終了となりますがその場合、熱の逃げ場が無くＦＥＴが焼損しやすくなりますので当店では多少コストが掛かってもアルミケースを採用しています。
充分な数がご用意出来ない為、当分は当店での組み込みのみという形になります。各種ＦＭＣやその他カスタム作業と同時注文の場合は部品代のみで組込可能ですのでお気軽にお申し付け下さい。 新型ＳＵＰＥＲ　ＰＯＷＥＲスイッチ　￥6.430 ]]> tag:www.be-max.co.jp,2008:/encyclopedia//1.76 2008-09-06T06:50:23Z 2010-02-28T10:18:15Z

アームズマガジンの広告で掲載したところ、予想以上のお問い合わせを頂いているＦＭ...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html アームズマガジンの広告で掲載したところ、予想以上のお問い合わせを頂いているＦＭＣの新機種「ＨＫ４１６」ですが現在最終段階に入っております。ＨＰでの正式発表まで今暫くお待ち下さい。という事で今回は待ちきれない方の為にちょっとだけ詳細をお知らせしちゃいます。まずは今回の「ＨＫ４１６」最大の特徴はレシーバーの表面処理のリアルさです。従来、Ｍ４系用レシーバー（金属、樹脂問わず）は塗装仕上げがほとんど（恐らく全て）でしたが、今回の「ＨＫ４１６」は実銃にも採用されているハードアノダイズ仕上げ（いわゆる、硬質アルマイトです）となっています。ワタクシが撮ったヘタッピな写真では上手く伝わらないのが非常に残念ですが、実際に現物を見て頂ければ「うわっ、凄え～！」となる事をお約束します（笑）一言で言えば「全然違うじゃん！」って感じです。特に今回の「ＨＫ４１６」の場合、各部にこれでもかって位、Ｈ＆Ｋテイスト溢れるマーキングが入っていますが、コントラストが非常にクッキリ＆ハッキリしてきます。
「ＨＫ４１６」といえばやはりこのショートストロークガスピストンです、ちゃんと可動します。分解しないと見えない部分ですが、抜かりはありません。スチール削り出しのバレルナットにも注目です。アームズマガジン９月号を持っている方は「ＨＫ４１６」実銃レポートの分解写真と是非とも見比べて下さい、クリソツ（古っ）です。店頭でサンプルを見て頂くと面白い事に既にＨＫ４１６を所有（ＶＦＣ、ハリケーン等）している方程、複雑な表情で「う～ん、いいなコレ…」となります。やはりレシーバーの質感が今までのＨＫ４１６とは明らかに違いますし、比較対象がある事で余計に気付いてしまうみたいですね。まだまだご紹介したい点は沢山ありますが、この先は正式発表までお待ち下さい。 追伸；現在、正式発表前ですが、結構な数のご予約を頂いております。もしかしたら、ですがＨＰで正式発表した段階で既に完売になっているかもしれません。その場合は次回製作分までお待ち頂く事になりますがご了承下さい。 ]]> tag:www.be-max.co.jp,2008:/encyclopedia//1.75 2008-08-29T11:53:27Z 2010-02-28T10:18:15Z

本日の作業はクラシックアーミー製SR-25URXのカスタム作業です。お客様より...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 本日の作業はクラシックアーミー製SR-25URXのカスタム作業です。お客様より「完成品として購入したが不安なので点検も兼ねてカスタムしたい」という事でお預かりとなりました。お持込頂いた状態で作動チェックをしたところ、初速は約80ｍ/ｓ前後とそれ程低くはありませんが、正直このサイズのスナイパーライフルであればもう少し上げたいところですね。それ以外では若干大きいギアノイズが気になりましたが、初速・ギアノイズ共に当店の作業で改善出来るので、今回は比較的スムーズに行くかな、なんて淡い期待を抱いておりました。
メカBOXを取り出すと、微妙にロングサイズのメカBOXが出てきました。すっかり忘れていましたがこの機種はPSG-1規格（ロングストローク）のパーツを使っている事を思い出しました（泣）この時点でついさっきまで抱いていた淡い期待は崩れ去ります。理由は後程…。
まずはメカBOXを開けて各部の点検です。ロングサイズのメカBOXを見た時点である程度は予想していましたが案の定、ピストンは…
この状態です。PSG-1のピストンはロングストロークなので通常の電動ガン用ピストンに比べて歯の枚数は３枚多くなっています。（通常；１６枚、PSG-1；１９枚）この３枚多いピストンを使ってフルオートで駆動させた場合、ほぼ１００％の確率でこの様な状態になってしまいます。東京マルイのPSG-1はセミオートのみですのでこの症状はでませんが、今回のSR-25はしっかりと（笑）セレクターがフルオートポジションまで回転して撃てる様になっています。この症状に関してはバッテリーの電圧が低ければ（7.2Vとか）発生しませんが、9.6V等を使うとアっという間にこうなります。当店で行ったテストでは8.4Vミニバッテリーでも症状を確認しています。（但しニッカド600ｍAミニの場合はギリで大丈夫でしたが）ここで更に困った点は、本体付属のストックは二又のセパレートバッテリーを収納するタイプのスライドストックです。しかしセパレートバッテリーの場合、一般的に販売されているモノはほとんどが9.6Vで7.2Vのセパレートバッテリーというのは見た事がありませんし、まず電動ガンには使わない電圧ですよね。それではと思い同封してあるメーカーの説明書を見てみると、普通に9.6Vのセパレートバッテリーを入れてる写真が載ってますね…。う～ん、どうやらあまり深く考えていないみたいです（笑）とりあえずハッキリとしている事はこの機種に関しては、説明書に従って使っても壊れます、という事です。
通常のVer2メカBOXとの比較です。シリンダー部分が長いのが一目瞭然です。
内部パーツの比較です。今回の作業でもう一つ気になる点に、初速の低さがあります。分解前はロングストロークという事を忘れていましたので80ｍ/ｓ程度でも、海外製品の初期状態としてはまあまあかな、と考えていましたがロングストロークであれば話は別です。通常よりもシリンダー容積が多いロングスロローク型の場合、この初速は低すぎます。メインスプリングがカットしてあったりするのであれば納得出来ますが、今回組み込まれているスプリングは乱暴なブツ切りもされておらず充分な長さも線径もあります。という事はチャンバー周辺からのエアー漏れの可能性が高いです。
とりあえず、9.6Vセパレートバッテリー＆フルオート使用でもピストンを破損させなくする為、有効ストロークを短くします。東京マルイ純正のPSG-1ピストンも流用出来ますが、ショートストロークにした場合、最も負担が掛かる歯が樹脂になってしまいます（純正ピストンは一番前の歯のみ金属）。これでは耐久性に難がありますので今回はジュラルミン削り出しのPSG-1用ピストンを使いました。「お～なんてナイスなアイテムがあるんだ！」って思ったのも束の間、さすがはマイナーなカスタムパーツだけあり、ピストンのみをメカBOXに組み込んだところ、ビクともしません。どうやら、メカBOXと噛み合うレール部分の寸法がかなりキツい為、動かないようです。という事で加工屋さんにお願いし、フライス加工で寸法を修正しました。総金属の為、ショートストローク用に歯の枚数を少なくしても耐久性は変わりませんのでこのパーツはオススメです（ご要望が多ければ加工済みで販売するかも知れません）
ピストン以外での交換パーツとしては、相変わらず異常に太い配線を当店のハイレスポンスコードチューンKITへ交換、軸受け、スプリング、ピストンヘッド、シリンダーヘッド等を交換します。
組込後、説明書通り（笑）の9.6Vセパレートバッテリーで作動チェックをしたところ、ピストン破損の症状も発生せずに快調にドライブ出来ました。若干気になっていたギアノイズも配線交換＆ギアクリアランスの再調整で収まりました。初速に関してはどうやらシリンダーヘッドからのエアー漏れだったようで交換したところ正常な値（約95ｍ/ｓ）になりましたので、作業完了となりました。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2008:/encyclopedia//1.74 2008-07-03T09:25:10Z 2010-02-28T10:18:15Z

大変ご無沙汰しております、久々の更新となってしまいました。現在、大変多くのお客...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 大変ご無沙汰しております、久々の更新となってしまいました。現在、大変多くのお客様よりフルメタルコンプリート（ＦＭＣ）＆各種カスタム作業のご注文を頂いており、なかなか「工房ダイアリー」を更新出来ませんでした。（お待ち頂いているお客様へはお渡しが遅れております事をお詫び申し上げます。）本日の作業はＭ１６マッチライフル風のカスタムガンです。お客様よりお持込頂いた時点で既に内部はある程度カスタム済みとの事ですが、いかんせん「そもそも作動しない（泣）」という事で当店にて修理＆再カスタム作業で入院となりました。
まずは分解の為にグリップエンド（底板）を外すと、明らかにぶっとい配線が現れました。恐らく自作コードかと思われますがこの太さだとモーターを圧迫してしまいますのでスムーズな作動は望めません。長さに関しても、－側が長すぎてかなり余ってしまっています。ついでに余った配線をグリップ内に無理やり押し込んでいる為、更にモーターを圧迫しています。この状態だとモーターは確実にロックしますので作動しません。電動ガンの配線の太さや長さ、というのはかなり厳密に設計されています。※この点に関しての詳しいお話やトラブルシューティングは「SR-25 URX　手直し作業」をご参照下さい。 当店では「ハイレスポンスコードチューンＫＩＴ」という商品を販売していますが販売前の試作段階では大変苦労した記憶があります。特にグリップ内の配線の長さはミリ単位で寸法を管理しないと作動に影響が出る、という事を嫌という程経験しました。ＤＩＹで配線ＫＩＴを製作される場合は線径・長さは厳密に純正品をトレースして下さい。どんなに通電性の良い高性能な配線でも上記の点を間違えると単なる「抵抗の塊」になります。
レシーバーからメカＢＯＸを取り出すと…、ベアリング軸受けが１個組み込まれていませんでした。６ｍｍサイズのベアリング軸受けの場合、破損してしまい時々この様になる事はありますが、その場合、軸穴周辺に多少の残骸（笑）はありますし、今回のベアリングはそもそも７ｍｍサイズですのでまず破損の可能性はありません。という事は、組み込み時に忘れてしまったかと…。過去にこの状態で作動させていた場合、かなりの確率でギアは使用不可となります。軸受けの無い状態でギアを回転させるという事は、ギアシャフトは暴れ回りながら回転しますのでギアにとっては致命傷になります。
それ以外ではメカＢＯＸのマガジンキャッチを通すガイドが折れています。このガイドが無いとマガジンキャッチが機能しなくなりますのでメカＢＯＸ交換になってしまいます。
という事でようやくメカＢＯＸに辿りつきました。ここから内部パーツの点検作業になります。
「ＳＵＰＥＲ－１Ｊカスタム」は強化ギアセット、メインスプリング、ピストンヘッド、シリンダーヘッド、シリンダー、軸受け、スプリングガイド、ハイレスポンスコードチューンＫＩＴ等の交換作業が含まれていますので、それ以外の要交換パーツとしては、ピストンのみで済みそうです。後ろから２，３枚目が削れています。通常このパターンだとメインスプリングのテンション不足が疑われますが、今回組み込まれていたメインスプリングは不必要なカットもされておらず、テンションも充分にあります。更に、ピストンのかなり前方の歯も削れていますので、恐らく弾詰まりが原因かと思います。
太い配線を使う事による弊害はこんなところにも発生します。外径が太い為、モーターのピニオンギアを避ける事が出来ずに接触してしまい被覆が破れてしまいます。それ以外でも逆転防止ラッチの動きを妨げたり等、様々な弊害を発生させます。
メカＢＯＸを交換して通常通りのカスタム作業を行ったところ初速も約93～94ｍ/ｓで安定し、変なギアノイズも発生しておりませんので一安心です。正直なところ今回の作業は思ったよりもスムーズに完了しました、やはりポイントは「カスタムは一気に作業する」という点だと思います。推測になりますが、例えば既に組み込まれていたパーツを再利用する、となると恐らくもっと難航していたはずですし、その場合、要交換パーツはパーツ単品での交換になりますので結局は高くつく事になります。今回は「ＳＵＰＥＲ－１Ｊカスタム￥24.150」でしたので元々、かなりのパーツ交換＆分解組込工賃が価格に含まれています。これが使えるパーツは再利用するとなると、パーツ単品交換+分解組込工賃という計算になりますからアッという間に高くつくはずですし、今回の様に安定して性能が出る確証もありません。「ＳＵＰＥＲ－１Ｊカスタム」に限らず当店のカスタムメニューはパーツ単品で交換していった場合に比べてかなりお得な内容になっていますのでこの方法を使わない手はありません（笑）ちょっと宣伝っぽくなってしまいましたが事実、この方法がお客様にとっても費用対効果で考えるとベストだと思います。
今回、お客様からのご要望でワンオフのサイレンサーアダプターを製作しました。この機種は先端のアウターバレルが取り外せる様にはなっていますが、一般的な１４ｍｍネジでは無い為、サイレンサーが取り付け出来ません。そこで１４ｍｍ（逆ネジ）に変換するアダプターを製作しました。こういうワンオフの削り出しパーツを見ると興奮してしまうのは私だけでしょうか…。
装着するとこんな感じになります。これで１４ｍｍ逆ネジ対応の様々なサイレンサーが取り付け出来る様になります。当店では今回の様にワンオフでのパーツ製作も承っております。専門の加工屋さんにお願いしますので価格は結構お高いですが、世界に一つだけのパーツが欲しい、という方はご相談下さい。
]]> tag:www.be-max.co.jp,2008:/encyclopedia//1.73 2008-06-20T11:19:49Z 2010-02-28T10:18:15Z

本日はいつもとはチョット違う商品のご案内です。当店のフルメタルコンプリート（Ｆ...

ken http://www.be-max.co.jp/index.html 本日はいつもとはチョット違う商品のご案内です。当店のフルメタルコンプリート（ＦＭＣ）シリーズで絶大な人気を誇ったＦＮ－ＳＣＡＲ（ＶＦＣ　Ｖｅｒ）ですが、販売終了後も大変多くの再販希望のリクエストを頂いております。今回はそのＦＭＣ　ＦＮ－ＳＣＡＲ（ＶＦＣ　Ｖｅｒ）の程度極上・中古品のご案内です。大人の事情によりどうしても手放さなくてはならなくなったオーナー様からのご依頼で当店で委託販売をする事になりました。喉から手が出る程、欲しい方が多数いらっしゃるのではないでしょうか。
気になる程度に関してですが、はっきり申し上げてほぼ「新品」です。約３ヶ月前にお渡しした商品ですが非常に大切に扱われていた事がひしひしと感じられ、当店としましても感無量（泣）です。更にハードケースは人気商品の「ＨＤガンケース」が付属しておりますので運搬の際も安心です。その他付属品の方も取り扱い説明書・ロングアウターバレル・ロングインナーバレル等が全て揃っております。販売価格ですが、￥50.000にて販売させて頂きます。「でもやっぱり、中古品はちょっと心配…」という方へは当店にてオーバーホール作業を行った後、お渡しする事も可能です。その場合はカスタムカルテ・パワーチェックシートも再発行致します。（Ｏ/Ｈ料金￥3.675） その他、ご不明な点等ありましたらばお気軽にお尋ね下さい。尚、もちろん１点限りの商品ですので、売り切れの際はご了承下さい。ご購入を希望される方はメール＆ＦＡＸ＆ＴＥＬにてお願い致します。 ６月２２日更新；売約済み。大変多くのお問い合わせを頂きありがとうございました。
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