Be-MAX japan http://www.be-max.co.jp/ エアガン通信販売･エアーガンカスタムプロショプBe-MAX japan(ビーマックス･ジャパン)のエアガン通販サイトです。東京マルイや海外メーカーのフル･カスタム･エアガンを販売しております。 ja Copyright 2012 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://www.rssboard.org/rss-specification ハイダー取り付け用カラー製作作業 1.JPG本日の作業はハイダー取り付け用の「カラー」の製作です。
お客様より、「ど～してもこのアウターに、このハイダーを付けたい！」という事でご依頼頂きました。一般的なアウターバレルと違い１４ｍｍネジは切られていなく、ハイダー側のネジを締め込む事で内径を狭めて固定するクランプ式のようです。

2.JPG寸法を確認してみるとお互いの径が合わない（そもそも違う機種用なので当然ですが）為、ハイダー側を目一杯締めこんでも、まだブカブカでアウターから抜けてしまいます。
ハイダーの形状を見るとクランプ式、とは言っても狭まる範囲は僅かなので、隙間に入れるカラーを製作する事になりました。

3.JPG


4.JPG外形・内径が微妙なサイズですので規格品が使えません...。贅沢にも無垢のスチール材から削り出しで製作しました。
クランプ式の為、ある程度寸法が動いても対応出来るように、スリットを入れてあります。
同時に少し位の寸法差はこのスリットが上手い事吸収してくれるはずです（笑）

8.JPG

5.JPGカラーの材質が完全にオーバークオリティーな為、「最大まで締めこんでも、抜けたらどうしよう...」（材質が硬すぎて狭まらない）とちょっと不安になりましたが、実際に組み込んでみると、問題無しでバッチリと固定出来ました。（ふぅ～、あのスリット入れておいて良かったぁ、と思ったのはナイショです）
当店ではこのようなワンオフでのパーツ製作も承っております。
オリジナルパーツの製作をお考えの際はお気軽にお問い合わせ下さい。

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KEN

]]> http://www.be-max.co.jp/workshop/01/post-85.html http://www.be-max.co.jp/workshop/01/post-85.html エアガン・カスタム ハイダー ワンオフ Wed, 09 May 2012 20:38:39 +0900 SR16 Ｇ＆Ｐ製をベースにした本体ですがシステマ製メカＢＯＸが組まれており、作動しない状態でしたので各部の組みなおし＆Ｏ/Ｈ作業を行いました。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/sr16.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/sr16.html フォトギャラリー G＆P SR16 SYSTEMA Mon, 30 Apr 2012 21:00:08 +0900 M933 海外製品特有の作動不良が発生していた（過負荷によるコネクターの溶解、ギアノイズ等）ので各部の寸法調整＆カスタム作業を行いました。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/m933.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/m933.html フォトギャラリー G＆P M933 Mon, 30 Apr 2012 20:57:33 +0900 MP7A1 ＫＳＣ製のＧＢＢにインナーバレル、ハンマースプリング、リコイルスプリング等の組込作業。さすがは国内製品だけあり、非常に快調に作動するのが印象的でした。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/mp7a1-2.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/mp7a1-2.html フォトギャラリー KSC MP7A1 Mon, 30 Apr 2012 20:54:40 +0900 KAC SR47 ＳＲ４７コンプリートをベースにお客様からのお持込パーツＣＡＳＶ、ショートアウター、リコイルユニット組込作業を行いました。全てＭ４用のパーツですがＳＲ４７の場合、外装パーツは基本的にはＭ４用と互換性がある為、このような作業が可能になります。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/kac-sr47.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/kac-sr47.html フォトギャラリー KAC SR-47 SR47 Mon, 30 Apr 2012 20:50:42 +0900 KAC PDW ハンドガード内部へＬＩＰＯバッテリーを収納する為の加工を行いました。こんな細身なハンドガード内に性能の良いバッテリーが入る（要加工ではありますが）なんて、昔では考えられないお話ですね。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/kac-pdw-1.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/kac-pdw-1.html フォトギャラリー KAC PDW VFC Tue, 03 Apr 2012 21:43:00 +0900 G36C ＷＥ製Ｇ３６Ｃでは定番のチャンバー加工、シリンダーバルブＳＰ交換に加えて、「ＮＰＡＳ」の調整作業も行ってあります。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/g36c.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/g36c.html フォトギャラリー G36C WE Tue, 03 Apr 2012 21:36:14 +0900 M14EBR 今回のＥＢＲもやはり、インナーバレルの内面精度不良、シリンダーヘッドの傾きが確認出来ましたのでその部分の改善作業を行いつつＦＥＴ回路組込、モーター交換、ライトカスタム作業を行いました。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/m14ebr-2.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/m14ebr-2.html フォトギャラリー G＆G M14 Tue, 03 Apr 2012 21:32:47 +0900 M14EBR スナイピング可能な性能にしたい、という事でお持込頂きました。
Ｇ＆Ｇ製のＭ１４ＥＢＲですが、お持込になられるお客様の多くが「20ｍ～30ｍ位で弾道が曲がるので修正したい」という事を言われます。原因としては組み込まれている純正インナーバレル内面が波打っている事、シリンダーヘッドのノズル部分が斜めに傾いている事が考えられます。この現象は個体差ではなく、ほとんどの固体で確認出来ました。
当店で作業する際はこの部分の修正をメインに作業を行っています。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/m14ebr-1.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/m14ebr-1.html フォトギャラリー G＆G M14 Tue, 03 Apr 2012 21:30:24 +0900 MG36 ＷＥ製のＧ３６Ｃですが、箱出しの状態だとＨＯＰが強すぎる為、チャンバーを加工して0.2ｇ～0.25ｇのＢＢ弾が使えるようにしました。同時にシリンダーバルブスプリングをハードタイプに交換してＢＢ弾側へのガス流量を増やしてあります。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/mg36.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/mg36.html フォトギャラリー G36 WE Tue, 03 Apr 2012 21:28:17 +0900 FN SCAR 以前、当店でカスタム作業を行ったＤ－ＢＯＹ製ＳＣＡＲです。お客様の方でインナーバレル交換を行ったところ集弾性が悪化した、との事でしたのでバレル周りの組みなおしも含めてオーバーホール作業を行いました。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/fn-scar-3.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/fn-scar-3.html フォトギャラリー D-BOY FN SCAR Tue, 03 Apr 2012 21:26:05 +0900 F2000 多くのＦ２０００同様に通電不良の改善作業でお持込頂きました。
当店での定番作業である、カットオフレバー周辺の形状修正、マイクロスイッチの増設を行いました。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/f.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/f.html フォトギャラリー F2000 FN G＆G Tue, 03 Apr 2012 21:23:27 +0900 Mac10 コンパクト電動ガン専用の「スペックＳ」を作業させて頂きました。
今回はより初速を向上させる為、ＭＰ７用のインナーバレルを組み込んであります。Ｍａｃ１０の場合、どうしてもＭＰ７に比べて初速が若干低い傾向がありますが、ＭＰ７サイズのインナーバレルを組み込む事でほぼ解決されます。「サプレッサーは常に装着している」という方にはお勧めの方法です。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/mac10.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/mac10.html フォトギャラリー Mac10 Tue, 03 Apr 2012 21:14:39 +0900 AMP DSR-1 ＤＳＲの場合、製造時期によってマガジン側のパーツ（放出バルブ、放出口等）寸法が大きく違いますので、毎回同じ性能を出すのに苦労させられます（泣）標準で２本のマガジンが付属していますが、ほとんどの場合はマガジンごとに微妙にガス放出量が違うので揃えるのが大変です。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/amp-dsr-1-2.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/amp-dsr-1-2.html フォトギャラリー AMP DSR-1 Tue, 03 Apr 2012 21:11:21 +0900 F2000 多くのＧ＆Ｇ製Ｆ２０００で発生する通電不良（トリガーを引いても通電しない）の改善作業を行いました。同時にマイクロスイッチの増設と合わせて内部カスタムを作業しました。Ｆ２０００の箱出しの場合、約75ｍ/ｓ前後と低めなので、当店では通電不良の改善作業の際は内部のカスタム作業も同時にお勧めしております。

]]> http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/f2000.html http://www.be-max.co.jp/custom/custom-gallery/f2000.html フォトギャラリー F2000 FN G＆G Tue, 03 Apr 2012 21:06:38 +0900